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汽车节能补贴政策:雷声大雨点小

来源:  点击次数:0  时间:2020-01-14

经销商期待 哺补 车型更多

近日,国务院常务会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量汽车。这是车市近期最大的新闻。但与外界的期待相反的却是市场反应极为平静,可谓一方面雷声大,另一方面却雨点小。经销商认为,要想这项节能补贴政策在车市上发挥大的作用,必须扩大优惠车型的范围,同时,还应加快其它方面的刺激政策出台。

经销商期待增加节能补贴车型

目前,国家节能补贴政策虽然在媒体上热炒,但经销商关注的程度并不高。据了解,目前入选国家节能补贴的车型太少,特别是自主品牌,而且车型偏冷,这是经销商漠视节能补贴政策的主要原因。

据了解,2010年6月,国家三部委推出 惠民工程 ,对节能汽车推广安排专项补贴资金120亿元。此后,相关部门共发布6批420款进入目录车型,到2011年10月政策到期为止,共补贴了357万辆汽车,中央财政已累计安排补贴资金107亿元。但自从去年10月开始实施的节能汽车补贴新标准后,把入围门槛大幅提高了,平均百公里油耗必须降低到6.3L,这使得入围车型从之前的420款缩小到49款,几乎缩减了九成。

记者了解到,自从节能补贴标准提高后,市场对节能补贴的关注程度迅速下降,而这项政策对车市的影响也越来越小。目前的节能补贴中只有49款车型,自主品牌和一向以节能著称的日系车成为最大输家。据了解,日系主流品牌中,只有东风日产的阳光和1.6L骐达入选,一汽丰田、广汽丰田、长安马自达等没有车型入选,自主品牌中,则只有一汽海马福美来、吉利熊猫、奇瑞QQ3、奇瑞A3、东南V3菱悦、长安奔奔mini、长安志翔、长安欧诺、比亚迪F3、比亚迪G3、比亚迪L3、江淮悦悦、江淮同悦等十多款车型,而且江淮悦悦、江淮同悦这两款车型在番禺市场是没有现车的,经销商反映说销量太少,而作为番禺市场主打的和悦却因为节能补贴标准的提高而退出。

因此,经销商普遍抱怨,现在的国家节能补贴的车型太少,消费者选择的余地不多,厂家和经销商的积极性也不高,对市场的影响也有限,期待能有更多车型加入节能补贴的阵容,才能引起消费者更多的关注,引起汽车厂商的热情,才能推动小排量节能汽车市场的发展。

   

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