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兩廂307出道悔晚熱門大兩廂景逸當紅

来源:  点击次数:0  时间:2019-11-09

两厢307出道悔晚 热门大两厢景逸当红

引言:2月20日,标致两厢307以10.98万起价在众议纷纭中上市,继去年10月风行景逸快乐登场之后在大两厢车市又一次引发了关注的热潮

2月20日,标致两厢307以10.98万起价在众议纷纭中上市,继去年10月风行景逸快乐登场之后在大两厢车市又一次引发了关注的热潮,让08年的市场竞争变得更为激烈,几名大两厢新生战将景逸、两厢307等为原本称霸大两厢的福克斯、骐达等旧臣增加了不小的压力以景逸为例,自首站上市以来,景逸已形成南方统一热销局面,累计订单已达到4500辆之多,作为新晋车型在短短不到4个月的时间内迅速抢占处于风口浪尖的大两厢市场,可以算是不小的成功

快乐随心称人心

风行景逸率先在家用车行业掀起了快乐随心演绎的风暴这一理念充分的贴合了都市白领在忙碌工作之外对轻松生活的向往相较于福克斯针对年轻人个性、激情所提出的规则由我定来说,景逸(JOYEAR)带来的是一种平和舒心的快乐,JOYEAR,即JOY+YEAR,意为享受快乐人生每一天不少白领选择景逸作为家庭用车,就是看重它品质中承载的快乐轻松而同为大两厢劲旅的骐达似乎也嗅到了气息,在07岁末推出08新款之际步景逸后尘,打出了快乐慢生活的主张同样,刚刚上市的两厢307也依然在主打广告片中沿用了快乐的生活元素

价格取胜赢市场

说到价格,不得不承认这是一个最有攻心力的衡量准绳而风行景逸凭借打破10万元的价格定位,强力下探各竞争对手和消费者的心里底线,形成在同级别车中具有标杆意义的价格体系,杀伤火力不容小觑上市多年的骐达以及于2006年上市的两厢福克斯,也不得不作出降价的回应:两厢福克斯在终端市场出现了近万元的优惠幅度,最低的1.8手动舒适型报价仅为11.1万元;07款骐达也开始全系降价近万元;而两厢307更是迫于多方压力以10..98万元进入中国市场

投其所好大优势

随着风行景逸、两厢307入主大两厢阵营,与两厢福克斯、骐达凭借符合家用消费需求的大优势在日益火爆的两厢车市中成为势不可挡的实力派作为大两厢的当家花旦,这四款车自然在空间上有着不可争辩的优越性其中,两厢福克斯从车身尺寸上确实拔得头筹,但是出于对速度性能的追求,它不得不牺牲了后排乘坐的舒适性;以超规格身份示众的景逸算得上名副其实的大度量,暂且不提高达1970L的后背箱,单看它2685直逼中级车的轴距指数,就足以让崇尚自由、舒适的都市人不禁心动;相比之下,两年前上市就标榜大空间的骐达有点中庸的味道,不过对于传统紧凑型的两厢车来说,还是能够充分验证家用市场对于空间需求日益增强的趋势而两厢307是四款车中身长最短的,轴距略长于骐达,可见,它的行李箱储物空间必将让位于乘坐空间

同处大两厢军团,四款车却是各自业绩非凡,这不仅仅因为大空间乃众望所归,更在于四者有着互相无法替代的王牌优势两厢307打出科技牌,靠操控招牌直逼两厢福克斯;福克斯两厢以激情动力着称,俘虏个性一族的动力性能众所周知;骐达则走日系精致路线,精巧的内饰做工与讨好的外型很能打动小资的芳心;而风行景逸以绝对优势的宽适、灵便主打空间牌,使向往轻松随心的都市白领家庭钟爱有加

据业内人士估计,福克斯和骐达两者基本处于销售临界点,未来看涨空间不大,而景逸依然还有极其宽松的上升空间,极有可能后来者居上,两厢307由于刚刚上市,无现车、低配版、提车等待周期长等问题仍需解决看来这场四美争春的角逐确实有些扑朔迷离,究竟胜负如何,让我们拭目以待

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